国内特斯拉减配门效应凸显 众多车主表示将起诉

还记得特斯拉吗？在去年的时候在中国可是顺风顺水啊，但是真正交付之后，大家却发现根本就没有宣传的这么好啊，被称是典型欺诈行为，要退一赔三！不过基本上是不可能的！此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病。关于此次HW3.0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。合同板板钉的事都敢这么搞！特斯拉就是打着环保的幌子给有些脑残粉降智商，快倒闭吧！骗补的！

特斯拉因“减配门”遭工信部约谈专家称“一赔三”可能性不大

特斯拉被爆存在减配行为。有车主发现，自己购买的特斯拉Model 3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片，后者是更低一级的组件。

随后，有更多的国产和进口车主都发现了芯片不匹配的情况，这些车主陆续地向特斯拉官方和315平台进行投诉，使得特斯拉掉入“减配门”之中。

3月3日，特斯拉发来其官方声明，表示自2月10日特斯拉上海工厂开始复工复产后，基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3车型安装的硬件为HW2.5。

根据声明，所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

回应：

与此同时，特斯拉表示，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心预约。但对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉至今未给予官方回应。

两天后的3月5日，特斯拉创始人马斯克在推特上回应“减配门”称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”这一回应只聚焦销售政策的调整和说明，对“为何不事先告知中国消费者”却避而不谈，马斯克避重就轻的回应以及态度更加剧了消费者的不满。

据了解，在美国市场，特斯拉官网显示装备HW3.0芯片需要“购买FSD”这一前提条件。

而特斯拉官方表示在没有装FSD的情况下，HW2.5和HW3.0差别不大，这一说法引起了争议。

据了解，HW3.0为特斯拉自主研发，而HW2.5由英伟达提供。相比HW2.5，HW3.0拥有更强的图像处理能力和计算能力，成本却低了20%。

业内认为，马斯克此前宣布全面铺开HW3.0，一方面是为消费者提供更好的驾驶体验，另一方面也是为了实现规模效应分摊研发成本。

而有特斯拉车主指出目前HW3.0芯片多了一项识别交通隔离桩桶（雪糕筒）的功能，此外有业内人士认为，FSD后续识别交通信号灯和停车标志、在城市街道中自动辅助驾驶等功能需要HW3.0硬件作为支撑。

与此同时，有车主担忧后续更换芯片带来的车身损耗和时间成本。“这个没有什么损耗，否则也不会提出OTA升级的说法，时间上据我所知大概在1个小时。”一位特斯拉内部人士表示。

此前工信部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉，特斯拉昨日发表官方声明。部分进口Model 3车主反映，特斯拉只字未提进口Model 3的处理措施。目前部分国内Model3车主已在收集证据，准备集体上诉。

特斯拉确实不厚道，国产特斯拉受到这么多人的欢迎和爱戴，没想到官方直接偷梁换柱，真心不理解特斯拉这波操作