厦门至金门以后可以不用再坐船了 厦金大桥通桥方案初步方案公布

厦门至金门通桥！初步方案首次公布！大陆到台湾的大桥真来了吗？目前只是公布了初步方案，但具体的工程什么时候建设，什么时候完工尚没有真正的定论！但至少跨出了第一步！

昨天上午，两岸40多名专家齐聚福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，目前厦金大桥已经形成比较成熟的初步方案。

马祖距离福州大约20公里，金门与厦门的最近距离不到5公里。榕马大桥、厦金大桥是“台海通道”的重要组成部分。

据了解，从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动；而在今年年初，福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。其中，厦金大桥的方案较为成熟。

厦金大桥

计划以厦门本岛为起点

经过厦门翔安的新机场

再连通金门岛

同时，根据大桥不同区段的车流量需要

还将分别设计4至8车道的桥梁

中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超：

厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。

金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。

金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。

厦金大桥建设条件

工程技术难度如何？

中交公路规划设计院（厦门）有限公司执行董事、总经理陈文明认为：

榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。

金门和大陆沿海距离较近，波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大，闽台交流非常密切，因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。

中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超（港珠澳大桥总设计师）认为：

大陆积累了大量建桥技术和经验，在建设大台海通道上是自信的，有能力解决世界级的跨海通道，用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。

厦金大桥事件簿

●1998年，清华大学吴之明教授率先提出金门厦门之间建隧道

●2002年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行，首次提出建厦金大桥

●2003年，在厦门举行的研讨会，两岸专家提出厦金大桥6套衔接方案

●2004年，金门提“金嶝大桥”方案

●2006年，金门拟定“金沙镇-大嶝岛”、“大金门-小金门-厦门本岛”两条线路

●2007年，财团法人金门和平大桥营建基金会成立，以推动兴建厦金大桥

●2008年，福建省印发文件，厦金大桥成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环

●2009年，马英九对“金嶝大桥”表示关切，并询问进度

●2018年，金门前县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再提厦金通桥

●2019年1月，金门县长杨镇浯访问福建，提出金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨通隧道